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JR-山手線(Yama-note-sen)

山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈 環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區
與大阪的JR大阪環狀線同為日本都市通勤鐵路的代表
在都市發展上 山手線已成為東京都市中心區與市郊地帶的分界 鐵道交通的轉接點
地鐵路線大多於山手線環狀區間內緊密交錯 私營鐵路線大多自環狀區間外側 向市郊呈放射狀分佈
(p.s. 這是受到戰前日本政府「市營門羅主義」的政策所導致)
因此山手線的29個車站當中 有24個是除JR路線外其他路線的轉乘站
除了轉乘新幹線的大站—東京站與上野站 以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外
西半邊也有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉乘站

列車運轉模式分為「外圈」（外回 り，順時針方向）與「內圈」（內回 り，逆時針方向）：
外圈：大崎站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
內圈：大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→大崎站

東京 秋葉原 上野 池袋 新宿 原宿 涉谷 惠比壽 品川 新橋等站 每一站都是重要的大站
新手可以住在山手線沿線 只靠一個山手線就玩遍東京
它是環狀行駛 就算搭錯方向也可繞回原站或想去的車站的 只是浪費時間

其他JR線之通則
*JR一般來說 比較便宜 起跳是130日圓
*中間從東京站到新宿 有一條"中央線" 中央線快速可以 很快的從山手線東邊通到西邊
(中央線快速 和 中央線 是不同月台的歐)
*山手線 之外其他的JR 如京濱東北線/東海道線/橫須賀線 (或是私人企業經營的電車)
若要去東京周邊(如日光、箱根、橫濱)才較有機會坐到
*山手線 中央線 京濱東北線 總武(緩行)線 和地鐵/私鐵 班次都很密集 幾乎沒有查車班的必要
其他的南武、橫濱、宇都宮、高崎、東海道線...等 則大約就是約10分鐘一班
出東京後 一般JR大約10～30分鐘一班車
*搭乘時需注意有無區分特急、快速車（靠站少）及一般車（每站停)
其中搭特急(limit-express)列車有額外的費用 快速則不用
搭特急的話 車廂分成自由席(不對號座位)和指定席(對號座位)
指定席票價是 乘車券+特急券+指定席券 自由席則可少買指定席券
*新幹線也是JR經營 不過軌道較寬 車站 鐵道都是不同的

都營地下鐵
都營地下鐵目前共經營4條路線：

大江戶線(E)
目前東京的地下鐵路線中 唯一有環狀部分的路線
將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結 也因此而有「地下山手線」之稱
大江戶線放射段於1997年全部通車（包括屬於環狀段的新宿站）
環狀段除了汐留站外 皆於2000年12月12日通車（汐留站於2002年啟用）
1999年東京都交通局曾經為當時仍稱為「都營12號線」的大江戶線
舉辦路線徵名活動 後來經民眾票選產生「東京環狀線」這個名稱
還仿照新交通系統「百合鷗號」的名稱 取了一個「夢之鼴鼠」的暱稱
但東京都知事石原慎太郎認為12號線並非如山手線般單純以環狀方式運轉
取名「環狀線」容易造成誤解 因此提議取名為"大江戶線"
因為路線經過許多東京的「下町」地區） 而後也就以此作為路線名稱
重要站: 中目黑/惠比壽/六本木/神谷町(東京鐵塔)/銀座/築地/人形町/秋葉原/上野

淺草線 (A)
淺草線與其他四間私營鐵路業者的路線相互直通運轉 因此十分容易搞糊塗
不過最重要的就是和京成電鐵直通
可以直接回機場
重要站: 大門/東銀座/日本橋/人形町/藏前/淺草

都營三田線
是東京的地下鐵路線之一，由東京都交通局經營。路線以反「C」字形連接東京南北部，自位於品川區的目黑站開始，途徑中心的日比谷、大手町，連接西北部板橋區的西高島平站。初期按「都市計畫高速鐵道網」的記錄稱為「都營6號線」，其後按命名時路線的終點站三田站而命名為 三田線。

都營新宿線
是東京的地鐵路線之一，由東京都交通局經營。路線自東京都新宿區的新宿站至千葉縣市川市的本八幡站；路線及車站的英文字母代號為S（取自「新宿」羅馬拼音「Shinjuku」的第一個字母），代表色為黃綠色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為10號線；由於路線行經高層大樓群與繁華商業區並存的新宿，因此將路線命名為新宿線。

以上出自中文的維基百科
東京メトロ
(Tokyo Metro，以前叫營團地下鐵): 9條( 銀座線 、千代田線 、日比谷線 、丸之內線 、有樂町線 、半藏門線 、東西線 、南北線、還有最新的副都心線)

銀座線(G)
1927年12月30日通車 亞洲和日本第一條的地下鐵路線
舊了一點 不過行經的區域都很重要
重要站: 銀座/表參道/新橋/日本橋/末廣町(即秋葉原)/澀谷/ 上野/ 淺草

千代田線
路線自東京都足立區的綾瀨站至澀谷區的代代木上原站；另外綾瀨站～北綾瀨站段以支線模式營運；路線及車站的英文字母代號為C（取自「千代田」羅馬拼音「Chiyoda」的第一個字母），代表色為綠色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為9號線；由於路線貫穿政治、經濟要地──千代田區，因此將路線命名為千代田線。

日比谷線(H)
由於路線行經日比谷公園 因此將路線命名為日比谷線
中目黑端 和東急東橫線 直通運轉 可到橫濱
北千住端 和東武鐵道 伊勢崎線　直通運轉　
在六本木如此耀眼的現在 這條線顯得分外好逛
重要站: 中目黑/惠比壽/六本木/神谷町(東京鐵塔)/銀座/築地/人形町/秋葉原/上野

丸之內線
路線自東京都豐島區的池袋站至杉並區的荻窪站；另外有自中野坂上站分出的支線。路線及車站的英文字母代號部分，丸之內線本線為M；支線為m（本線及支線的代號都是取自「丸之內」羅馬拼音「Marunouchi」的第一個字母）；代表色皆為紅色（不過為避免乘客誤乘支線列車，支線列車車身漆上黑色線條）。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為4號線；由於本線行經丸之內商業區，因此將本線命名為丸之內線。

有樂町線
路線自埼玉縣和光市的和光市站至東京都江東區的新木場站。路線及車站的英文字母代號為Y（取自「有樂町」羅馬拼音「Yurakucho」的第一個字母），代表色為金色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為8號線（不過就該計畫的定義而言，和光市站～小竹向原站段應歸入13號線（副都心線）的範圍）；由於路線行經繁華程度僅次於銀座的有樂町，因此將路線命名為有樂町線。

半藏門線
路線自東京都澀谷區的澀谷站至墨田區的押上站；路線及車站的英文字母代號為Z（「半藏門」的羅馬拼音「Hanzomon」，與東京地下鐵日比谷線的Hibiya同為H開頭，因此改取第二個音節的「z」），代表色為紫色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為11號線；由於路線行經皇居的半藏門附近，因此將路線命名為半藏門線。

東西線
路線自東京都中野區的中野站至千葉縣船橋市的西船橋站；路線及車站的英文字母代號為T（取自「東西」羅馬拼音「Tozai」的第一個字母），代表色為天藍色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為5號線；由於路線呈東西向貫穿東京市區，因此將路線命名為東西線。

南北線
路線自東京都品川區的目黑站至北區的赤羽岩淵站；路線及車站的英文字母代號為N（取自「南北」羅馬拼音「Namboku」的第一個字母），代表色為翠綠色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為7號線；由於路線呈南北向貫穿東京市區，因此將路線命名為南北線。

副都心線(F)
2008年6月14日通車 連接了澀谷、新宿和池袋三大副都心 所以命名為副都心線
如果有買一日券 可以從池袋一路坐到涉谷
不用坐到山手線 疏散山手線的人潮

以上出自中文的維基百科
私鐵

小田急電鐵往箱根、江之島 換搭江之島電鐵可到鐮倉
京王電鐵通往八王子/有Hello Kitty Land的多摩市
京成電鐵往成田機場
西武鐵道 池袋線（接秩父線）通往秩父 新宿線則通往有小江戶之名的川越
東急東橫線往橫濱
東武鐵道通往日光
百合海鷗號通往台場
查路線
http://www.jorudan.co.jp/beta.html 這個查行程網站 很user friendly 用用看就知道^_^ (似乎比下兩個聰明 好用)
http://transit.yahoo.co.jp/ 輸入車站 會幫你算出怎麼坐車才省錢 or 省時間 在哪轉車 轉哪種車
http://www.ekikara.jp/top.htm查某個站的詳細時刻表